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利益纠葛or眼光考量 广州商人与特斯拉对决
2014-11-22 22:22:01   来源:中国证券网   评论:0 点击:

一名普通中国商人与一个风头正健的美国企业何生恩怨?为什么之前会沉默一年,又为什么在这个时候爆发?是巧合,还是商人的狡黠?是要求公平,还是想要获得丰厚的利益?判决归法院,我们钻研细节,以及细节背后的故事。

  两度谈判未果 占宝生复出起诉特斯拉

  一年之后,广州商人占宝生试图与一个闪耀着光芒的明星公司对簿公堂。

  7月,占宝生向北京市第三中级人民法院递交了起诉书,状告特斯拉相关企业侵犯商标权,索赔逾两千万。

  一名普通中国商人与一个风头正健的美国企业何生恩怨?为什么之前会沉默一年,又为什么在这个时候爆发?是巧合,还是商人的狡黠?是要求公平,还是想要获得丰厚的利益?判决归法院,我们钻研细节,以及细节背后的故事。

  “我想做一个令女儿骄傲的爸爸。”这是占宝生的理由。

  现在的占宝生变得警惕,只有在提起女儿“小棉袄”时,占宝生才会放松,偶尔还会笑出声,但痛楚的表情杂陈其中。因为,在2013年8月29日至2014年1月间,一直自称“超级奶爸”的占宝生没有出现在女儿的生活里。

  自从小棉袄出生第一天起,占宝生就为女儿开了博客,而在那段日子,小棉袄的博客没更新。占宝生将那段日子称之为“被失联”。回忆“被失联”的第一天,占宝生说:“2013年8月29日,我原本订了去上海的机票,接下来去北京。但没想到,8月29日早上,我就被带进去了(拘留)……”这一去就是大半年。4岁的小棉袄不知道爸爸去哪里了,但她喜欢看热播的真人秀节目“爸爸去哪儿”。

  在此之前,占宝生因为“TESLA”在华商标一事进入公众视线。2009年,占宝生在中国成功注册TESLA商标;2013年准备在中国大展拳脚的特斯拉汽车,选择和占宝生谈判,以收购后者持有的TESLA在华商标所有权。但未料到,正在外界以为一场声势浩大的谈判将开始时,故事因为占宝生的突然“失联”而戛然而止。特斯拉汽车在中国注册为拓速乐汽车销售(北京)有限公司,火速推进在华业务。

  占宝生状告特斯拉

  这个7月,占宝生又出现了。

  7月3日,36岁的占宝生,向北京市第三中级人民法院递交了民事起诉状,告拓速乐汽车销售(北京)有限公司、特斯拉发动机有限公司(位于美国)Tesla相关企业侵犯商标权,并为此支付了16.15万元的诉讼申请费。

  在诉状中,占宝生要求特斯拉立即停止在中国销售TESLA牌电动汽车,立即关闭在北京侨福芳草地和上海某地的TESLA牌电动汽车展厅,立即关闭位于北京亦庄的服务中心,立即关闭TESLA牌电动汽车超级充电站;立即停止一切关于TESLA牌电动汽车的宣传行为。在仔细评估了特斯拉在华业务后,占宝生向两被告提出了“2394万元”的赔偿要求。

  2394万元的赔偿依据是什么?据悉,源于被告方的部分侵权收益。起诉状中显示:“受23位消费者委托,河北王洪波律师事务所向被告发起了索赔行动……即使按每辆车售价70万元的保守价格估计,被告对该23位车主的销售收入至少应为239400000元。按每辆汽车10%的利润计算,被告至少获利23940000元。”

  显然,按照各地已经涌出的车主数量判断,特斯拉在华销量远远不止23辆,销售收入远不止2.394亿元。23位车主中有一位的购买顺位号是342号。

  2394万元的赔偿,是占宝生的终极目标吗?记者问:“在经历了半年拘留,又继续沉默半年后,你选择复出还想要什么?”占宝生说:“我想要一个道歉。”

  中国TESLA商标归属

  占宝生能否如愿,取决于谁在中国拥有TESLA商标所有权。占宝生认为自己是持有人。官方资料显示:2006年,占宝生向国家工商行政管理总局商标局申请商标注册;2009年6月28日,国家工商行政管理总局商标局向占宝生核发了TESLA商标注册证,注册证号为5588947,注册有效期自2009年6月28日至2019年6月27日,核定使用商品为第12类,即汽车:小汽车、摩托车;三轮运货车;越野车;公共汽车;汽车内胎;运行李车;手推车(两轮);汽车车身。

  但对此,Tesla汽车并不为然。特斯拉发言人Simon Sproule对彭博社表示,占宝生企图窃取特斯拉的财产,公司尚未接到或见到该诉状。特斯拉汽车的理由是,自己是TESLA的生产者和创造者。

  眼看着一场商标纠纷已然剑拔弩张。而占宝生和特斯拉最初并未如此针锋相对,之前提到过,最初,特斯拉希望从占宝生处收购该商标,双方有过几次接触。

  第一轮始于2010年。占宝生称,2008年,美国特斯拉发动机有限公司生产出首辆电动汽车,使用TESLA商标,但当时既未在美国注册TESLA商标,也未有中国注册TESLA商标。及至2010年,特斯拉发动机有限公司的产品希望进入中国市场时,方开始联系占宝生,希望购买其拥有的TESLA商标。但占宝生以自己公司筹备研发新能源汽车为由,拒绝了特斯拉发动机有限公司的收购建议。

  两年之后,又开始第二轮谈判。特斯拉汽车打算进入中国市场,向占宝生发出邀请信,邀请其至香港洽谈收购商标一事。有消息称,特斯拉希望出资5万美元,双方并未谈拢;2013年5月,特斯拉中国(即现在的拓速乐汽车)负责人再度和占宝生谈判,传言开出了200万元人民币的收购价码,但仍占宝生仍未接受。占宝生说,自己不打算卖TESLA在华商标所有权。有消息称,占宝生最初其实是希望与特斯拉合作,比如从事分销或其他事务,但特斯拉的直销模式令占宝生无法找到合作机会。

  在双方持续未谈拢后,矛盾慢慢激化。关于占宝生是“只注册不生产”的商标倒卖者的传闻四起。2013年3月4日,占宝生TESLA中国商标被人以连续三年不使用为由提出撤销注册商标申请,2013年7月22日,撤销连续三年停止使用注册商标完成。但2014年1月6日,TESLA中国商标进入了撤销注册复审程序,目前仍在复审中。

  尽管按照商标法,在官司尚未最终结束前,占宝生仍是TESLA中国商标的所有者。但占宝生目前仍然无法享受收益,并且这场激烈的纠纷将不断煎熬着他和他的团队、他的家人。

  “你想过起诉失败的后果吗?”记者问占宝生。

  “失败?16万多元诉讼打水漂,律师费打水漂。”占宝生说:“在解除失联的半年里,我想过很多。我想成为一个令她(小棉袄)骄傲的爸爸。”

  【关于那些巧合】

  这是一场纯商业利益的纠葛,还是一场眼光的考量?抑或掺杂着其他难以明言的原因。比如那些巧合。

  第一个巧合是,先后看上了“TESLA”这个词。

  2006年,占宝生申请注册TESLA商标;彼时的特斯拉汽车是什么?不仅并非今天这般炙手可热,反而是挣扎在生死一线上。2003年7月1日,特斯拉(TESLA)汽车公司成立;2004年至2006年,特斯拉资金严重匮乏,首款车型特斯拉Roadster的研发工作遭遇瓶颈,生产遥遥无期。直到2009年,戴姆勒汽车集团出资5000万美元购买特斯拉9%的股份后,特斯拉方慢慢走出资金困局。

  占宝生为什么当时会在中国注册TESLA商标?占宝生的解释是:“选择了几个科学家的名字,另外几位已经被注册了,只剩下TESLA。”众所周知,尼古拉·特斯拉(Nikola·Tesla)是与爱迪生齐名的著名科学家,19世纪的著名电磁物理学家、交流电动机发明者,曾多次被提名诺贝尔物理学奖。Tesla汽车的名字同样来源尼古拉?特斯拉(Nikola ·Tesla)。

  至于占宝生为什么只申请TESLA汽车类别的商标持有权。占宝生则称:“希望用在公司开发的新能源汽车上。”

  第二个巧合是,“芳草”。

  众所周知,特斯拉在中国的第一个电动汽车展厅设在北京侨福芳草地。2009年起,占宝生注册商标显示地址,均在广州市海珠区东晓南路芳草轩梦轩北街。

  这些巧合乍听起来,确实真是像是巧合,却有隐隐感觉有些别的什么。也或许大多数纠纷中都是既有着对某些事物的“认同”,又有着商业利益的冲突;既有着理想,又有着商人的精明和狡猾。

  或许从更现实的眼光看,这只是唯冠、苹果“iPad”商标争议的汽车版本。在历时两年多的争夺后,2012年7月,广东省高级人民法院宣判,苹果公司和深圳唯冠就iPad商标案达成和解,苹果公司将为此支付6000万美元。

  【链接】

  有人将占宝生称为商标倒卖者。

  仔细翻查中国商标网,占宝生确实注册了不少商标,包括4个和TESLA相关的商标。

  具体见以下图表所示:

  与此同时,占宝生及其伙伴注册了两个域名,即tesla.cn、tesla.com.cn。

  除了TESLA外,占宝生注册了Loremo、Cobasys、Cuill等与节能新能源汽车或电池相关公司的商标。其中前两者均是新能源汽车企业,后者是博世集团旗下的一家生产电池的公司。占宝生称,Loremo是Local、Remote、Mobile的开头字母缩写;Cobasys为好友注册的。来自博世集团的信息显示,已经放弃Cuill品牌,因此,博世集团和占宝生之间目前无商标纠纷。

来源 中国证券网 | 作者 吴琼

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